Convertir atmosphère standard en newton par millimètre carré
Veuillez fournir les valeurs ci-dessous pour convertir atmosphère standard [atm] en newton par millimètre carré [N/mm^2], ou Convertir newton par millimètre carré en atmosphère standard.
Comment convertir Atmosphère Standard en Newton Par Millimètre Carré
1 atm = 0.101325 N/mm^2
Exemple: convertir 15 atm en N/mm^2:
15 atm = 15 × 0.101325 N/mm^2 = 1.519875 N/mm^2
Atmosphère Standard en Newton Par Millimètre Carré Tableau de conversion
| atmosphère standard | newton par millimètre carré |
|---|
Atmosphère Standard
L'atmosphère standard (atm) est une unité de pression définie comme étant 101 325 pascals, représentant la pression atmosphérique moyenne au niveau de la mer.
Histoire/Origine
L'atmosphère standard a été établie au début du XXe siècle pour fournir une référence cohérente pour les mesures de pression, basée sur la pression atmosphérique moyenne au niveau de la mer dans des conditions standard.
Utilisation actuelle
L'atm est couramment utilisé dans des domaines tels que la météorologie, l'aviation et l'ingénierie pour exprimer la pression, notamment dans des contextes impliquant des gaz et des conditions atmosphériques.
Newton Par Millimètre Carré
Le newton par millimètre carré (N/mm²) est une unité de pression ou de contrainte, représentant la force d'un newton appliquée sur une surface d'un millimètre carré.
Histoire/Origine
L'unité dérive de l'unité de base SI newton pour la force et du millimètre pour la surface, couramment utilisée en ingénierie et en science des matériaux pour mesurer la contrainte et la pression. Elle est en usage depuis l'adoption du système SI, avec une application accrue dans les domaines nécessitant une mesure précise des hautes pressions.
Utilisation actuelle
N/mm² est largement utilisé en ingénierie, en science des matériaux et en construction pour spécifier la résistance des matériaux, la contrainte et les niveaux de pression, notamment dans les contextes où une grande précision est requise, comme dans la spécification de la résistance à la traction et des pressions admissibles.